To svært hektiske uker - med en sterk arbeidsgjeng

Som lokal entreprenør er vi dypt engasjert i to ulike jernbane-prosjekter når Bane Nor har stengt all togtrafikk på Dovrebanen i to uker. Mest synlig er vi i bybildet hvor Victoria-undergangen skiftes ut i sin helhet, men også på Ottestad har vi et kraftfullt lag som jobber dag og natt.

Det er ingen tvil om at full togstans er nødvendig for at disse jobbene skal kunne gjennomføres. Her er vi underentreprenør av NCC og har folk som jobber døgnet rundt for å rekke og bli ferdige på to uker.

Det merkes i store deler av Norge at BaneNor har stengt togtrafikken for å gjennomføre rundt 90 ulike utbedringer langs toglinjene. Vi er med på det store løftet, og har en gjeng dyktige folk som jobber på skift, døgnet rundt for å få dette i land på de to ukene vi har til rådighet. De to prosjektene vi er involvert i er utskiftingen av Victoriaundergangen i Hamar sentrum (bildet over), samt bygging av en ny midlertidig arbeidskulvert under jernbanesporet i Ottestad (bildet under). 

Etter nitidig planlegging i flere uker hadde vi en gjeng ivrige og ikke minst dyktige kolleger som stod klare til å gi jernet da jernbanen ble stanset lørdag 13. september. Etter jernbanesporene var fjernet fikk vi slippe løs, og allerede på noen få dager er endringene massive.

Bilde tatt rett før arbeidet startet.

Et par dager etter togtrafikken er stanset.

I Hamar sentrum står den nye undergangen klar til å trilles på plass. Først måtte den gamle fjernes, og området graves ut for å gi plass til den nye konstruksjonen. Samtidig har vi ansvar for å legge nye overvannsledninger, et viktig tiltak etter at den gamle undergangen har opplevd oversvømmelse. Våre erfarne maskinførere jobber seg stødig gjennom massene, og som i alle prosjekter dukker det opp noen uforutsette utfordringer. Heldigvis har vi en svært løsningsorientert gjeng som sammen med gode lokale kontakter finner en vei videre. Prosjektet utvikler seg dermed i riktig retning fra time til time. 

Den nye undergangen (fremst i bildet) står klar til å trilles på plass.

I Ottestad er vi også i gang å jobbe med en kulvert. Her skal det ikke byttes ut noe, men settes inn en ny kulvert på et sted det ikke har vært undergang før. Under jernbanesporet må vi grave oss nesten 5 meter ned, før en "flatpakka" kulvert skal monteres og jernbanen legges tilbake på toppen, i samme høyde som før. Dette krever flytting av store mengder masser. Siden jernbanen stengte på lørdag og sporene ble fjernet har maskinførerne våre jobbet døgnet rundt med graving og massetransport. 

Slik så det ut før vi startet.

Og etter et par dager har vi gravd oss langt ned i bakken.

Også på dette prosjektet går maskinførerne våre i skift, døgnet rundt, for å holde fremdriften oppe. Det er ikke ofte vi har så korte frister på oss på såpass store prosjekter, men når man har stengt hele jernbanen for at disse prosjektene skal kunne gjennomføres, så gjelder det å stå sammen og få jobben gjort.

Heldigvis har vi med oss en fantastisk gjeng på begge disse store prosjektene, hvor mange har sagt ja til å jobbe til langt andre tider enn hva vi vanligvis pleier å gjøre. Vi setter stor pris på hver og en som bidrar, og vet at det er folka våre som gjør prosjektene til det de er. Vi kunne ikke ønsket oss bedre folk å stå skulder ved skulder med disse to ukene.

Det er en enorm innsats som legges ned av alle maskinførerne våre disse to ukene. Uten deres kompetanse og erfaring ville ikke vi kunne tatt på oss slike prosjekter som dette.